визначення:
Балансировщик шинвикористовується для вимірювання дисбалансу ротора,шиномонтажникналежить до балансувальних машин із жорсткою опорою, жорсткість поворотної рами дуже велика, дисбаланс ротора виправляється за результатами вимірювань динамічної балансувальної машини, щоб зменшити вібрацію, покращити продуктивність та покращити якість продукції, вібрацію ротора або вібрацію, що діє на підшипник, можна знизити до допустимого діапазону.
особливості:
Незбалансований ротор створює тиск на його опорну конструкцію та на сам ротор під час його обертання, що призводить до вібрації.Тому динамічний баланс ротора дуже необхідний,шиномонтажникротор у стані обертання порівняння динамічного балансу.Роль динамічного балансу: 1, покращити якість ротора та його компонентів, зменшити шум;2, зменшити вібрацію.3. Збільшити термін служби опорних деталей (підшипників).Зменшити дискомфорт користувача.Знизьте споживання електроенергії.
Спосіб передачі:
Режим руху ротора, що приводиться в рухшиномонтажниквключає в себе привід кільцевим ременем, привід зчеплення та автономний привід.Перетягування петлі — це використання гумового або шовкового петлевого ременя ротором перетягування шківа двигуна, тому поверхня ротора перетягування петлі повинна мати гладку циліндричну поверхню. Перевагою перетягування петлі є те, що воно не впливає на дисбаланс ротора, і точність балансу висока.Привід муфти - це використання карданних шарнірів головного валашиномонтажникі підключений ротор.Характеристики муфтового приводу підходять для ротора з нестандартним зовнішнім виглядом, може передавати більший крутний момент, підходить для опорного вентилятора та іншого ротора з більшим опором вітру. Недоліком муфтового опору є те, що дисбаланс самої муфти може вплинути на ротор ( тому муфта повинна бути збалансована перед використанням) і внести перешкоди, які можуть вплинути на точність балансу, крім того, велика кількість сполучних дисків зроблена для розміщення різних типів роторів.Самопривід — це використання власної сили обертання ротора.Самопривід – це метод перетягування, який має найменший вплив на точність балансу, і точність балансу може бути найвищою.
Як це працює:
Балансир — це машина, яка вимірює розмір і положення дисбалансу об’єкта, що обертається (ротора).Коли ротор обертається навколо своєї осі, через нерівномірний розподіл маси відносно осі виникає відцентрова сила.Такого роду відцентрова сила дисбалансу може спричинити вібрацію, шум і знос підшипника прискорення на підшипнику ротора, що серйозно вплине на продуктивність і термін служби виробу.Ротор двигуна, шпиндель верстата, крильчатка вентилятора, ротор парової турбіни, автомобільні деталі та лопаті кондиціонера та інші обертові частини у виробничому процесі потребують балансування для безперебійної роботи.Розподіл маси ротора відносно осі можна покращити шляхом корекції дисбалансу ротора відповідно до даних, виміряних балансиром шин, вібрацію ротора або силу вібрації, що діє на підшипник, зменшити до допустимого діапазону, коли ротор обертається.Тому шиномонтажник покликаний зменшити вібрацію, підвищити продуктивність і підвищити якість необхідного обладнання.Зазвичай балансування ротора включає два етапи: вимірювання та корекцію дисбалансу.балансир шин в основному використовується для вимірювання дисбалансу.Основна продуктивність балансира шин виражається двома всеосяжними індексами: мінімальна доступність, що залишається дисбалансом, і швидкість зменшення дисбалансу.Перше – це мінімальний залишковий дисбаланс, досягнутий балансиром шини, який є індексом для вимірювання найвищої здатності балансування шини, а другий – це відношення зменшеного дисбалансу до початкового дисбалансу після корекції, це міра ККД балансу, як правило, виражається у відсотках.
Час публікації: 06 квітня 2023 р