Призначення:
Поряд з розвитком промислової економіки, автомобіль починає використовуватися у великих кількостях, автомагістралі та магістралі також привертають увагу день у день, і починають розвиватися. Сполучені Штати мають найбільшу загальну довжину автомагістралей та магістралей, сформувавши близько 69 000 кілометрів мережі міжштатних автомагістралей, дороги стали невід'ємною частиною повсякденного життя американців. У країнах Західної Європи та Японії основа дорожньої мережі хороша, автомагістралі також поступово розвиваються, автомобільний транспорт є основною рушійною силою внутрішніх перевезень. Як країна, що розвивається, Китай минулого року посів друге місце у світі за загальною довжиною відкритих для руху швидкісних автомагістралей, загальна довжина яких у 2008 році перевищила 60 000 кілометрів. Однак через свою величезну територію середня щільність мережі швидкісних автомагістралей дуже низька, а дорожні умови також відносно погані.
Швидкість та зручність швидкісних автомагістралей змінили уявлення людей про час і простір, скоротили відстані між регіонами та покращили спосіб життя. Однак серйозна дорожньо-транспортна пригода на цій автомагістралі є шокуючою, привернула увагу багатьох країн світу та спонукала до обговорення або вжиття відповідних превентивних заходів.
Згідно з опитуванням Американського товариства автомобільних інженерів 2002 року, в середньому 260 000 дорожньо-транспортних пригод у Сполучених Штатах щороку спричинені низьким тиском у шинах або протіканням; сімдесят відсотків дорожньо-транспортних пригод на автомагістралях спричинені проколотою шиною; крім того, 75 відсотків поломок шин щороку спричинені протіканням або недостатнім тиском у шинах. Статистика показує, що основною причиною збільшення кількості дорожньо-транспортних пригод є розрив шини, спричинений протіканням шини під час руху на високій швидкості. Згідно зі статистикою, у Китаї 46% дорожньо-транспортних пригод на дорогах спричинені протіканням шини, причому лише одна шина становила 70% від загальної кількості аварій, що є вражаючою цифрою!
Під час руху автомобіля на високій швидкості поломка шин є найнебезпечнішою та найважчою для запобігання прихованою небезпекою аварій, що є важливою причиною раптових дорожньо-транспортних пригод. Як вирішити проблеми з шинами, як запобігти їхньому прориву, стало головною проблемою світу.
1 листопада 2000 року президент Клінтон підписав закон про внесення змін до Федерального закону про транспорт, федеральне законодавство вимагає, щоб усі нові автомобілі, випущені з 2003 року, мали систему контролю тиску в шинах (TPMS (Система управління тиском у трубопроводах)) у стандартній комплектації; З 1 листопада 2006 року всі транспортні засоби, що повинні рухатися автомагістраллю, будуть оснащені системою контролю тиску в шинах (TPMS).
У липні 2001 року Міністерство транспорту США та Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA-RRB-TSA) спільно оцінили дві існуючі системи контролю тиску в шинах (TPMS) у відповідь на вимоги Конгресу щодо законодавства про TPMS у транспортних засобах. У звіті вперше TPMS використовується як орієнтир та підтверджується чудова продуктивність і точні можливості моніторингу безпосередньої TPMS. Як одна з трьох основних систем безпеки, TPMS, разом з подушками безпеки та антиблокувальною системою гальм (ABS), отримала визнання громадськості та належну увагу.
Час публікації: 15 березня 2023 р.
