З розвитком автомобільної промисловості структура, технологія виробництва та характеристики шин постійно вдосконалюються та вдосконалюються, а структура та типи клапанів шин також постійно змінюються та розвиваються.Зазвичай клапани шин поділяються на дві категорії: одна - це клапан внутрішньої камери, який є одним із компонентів камери, яка складається з шестигранних гайок, сердечників клапанів, захисних ковпачків та інших частин.Другий - безкамерний клапан, який складається з металевої основи, сердечника клапана та захисного ковпачка.Крім того, також є упакований безкамерний клапан у формі гарбуза, який можна встановити безпосередньо на отвір обода.Камера та безкамерна шина накачуються, герметичні та спускаються через клапан шини, щоб шина могла підтримувати необхідний тиск за різних вимог використання.Серед них клапан внутрішньої труби широко використовується в процесі складання коліс нашої компанії.У той же час є деякі проблеми в процесі використання.
Вузол клапанного сопла встановили на колесі та проаналізували вплив.Перешкода між соплом клапана та диском колеса та ободом колеса була підтверджена.Перешкода між соплом клапана та диском колеса становить 4,76 мм, інтерференція між соплом клапана та ободом становить 2,86 мм, а загальна інтерференція становить 7,62 мм.Через динамічну зміну положення сопла клапана в процесі надування існує певна різниця між теоретичним аналізом і фактичною ситуацією.
2. Легкість удосконалення
Відповідно до АНАЛІЗУ СТРУКТУРНИХ параметрів кожної частини вузла форсунок клапана, удосконалення гайки клапана та прокладки забезпечує вставлення гайки в форсунки клапана, щоб форсунки клапана могли отримати великий діапазон регулювання та зменшити перешкоди між патрубками клапанів і ободом.В даний час деякі виробники використовують шестигранні гайки E03C, явище застрягання широко поширене.Однак заміна гайки клапана на нешестигранну може уникнути зупинки.
Підсумовуючи, з наведеної вище таблиці видно, що коли кут згину сопла клапана зігнуто на 84°, а висота становить 35 мм, є зазор 3,88 мм.Однак через вплив інших шестигранних гайок, круглих колодок внутрішньої труби D08C і товщини колодки, її висоту не можна зменшити занадто сильно.Таким чином, кут вигину сопла клапана було зігнуто відповідно до 86°, висоту було змінено на 35 мм, а гайка клапана була рівномірно змінена на нешестикутну, що було випробувано та перевірено в полі.
3. Ефект покращення
На основі не збільшуючи вартість продукту, не впливаючи на міцність обода та встановлення, вдосконалено структуру та аксесуари сопла клапана, що повністю вирішує проблему перешкод 8,5-20 обода та сопла клапана, покращує ефективність виробництва шин попереднє складання та забезпечує надійну підтримку та гарантію для підвищення потужності.Одночасно вирішується проблема роздування післяпродажних користувачів.
Час публікації: 12 серпня 2022 р