Для чого потрібна динамічна балансування нової шини?
Фактично, нові шини на заводі, буде динамічний баланс неякісних продуктів іколісні вагиза потреби буде додано для підтримки балансу. Гу Цзянь та інші в журналі «Технології та обладнання для гуми та пластику» опублікували статтю під назвою «Процес виробництва шин впливає на однорідність шин, динамічний баланс елементів і контроль».
У документі згадується: нові шини, які використовувалися в експерименті, показник динамічного балансу 94%. Тобто існує 6% ймовірність придбати шину, яка не є дуже кваліфікованою, коли динамічний баланс виходить з оригінального заводу. Існує більше причин для такої ситуації, головним чином тому, що процес обробки шин, кожен процес є розумною помилкою, розумною помилкою разом, може спричинити загальний збій.
Кваліфікована шина встановлена на колесо, але загальний баланс не обов’язково.
6% некваліфікованих продуктів можна сказати, що шанси придбати їх не надто великі, але насправді, навіть якщо нові шини кваліфіковані, встановлені на залізні або алюмінієві колеса, які стають новим цілим, динамічний баланс може також бути проблемою.
Ван Хайчунь і Лю Сін опублікували в журналі «Volkswagen» статтю на тему «Дослідження контролю якості динамічного балансу колісних шин».
У ньому сказано: у процесі складання шин частота несправностей динамічного балансу тільки колеса становить 4,28%, а після встановлення кваліфікованих шин загальна частота відмов зростає до 9%.
Що може статися, якщо не виконувати динамічне балансування?
Стільки розмов, якщо не виконувати динамічне балансування, що може статися? Чи вибухне шина?
З принципу: проблема динамічного балансу шини, фактично маса розподілена нерівномірно, обертання викликає невелике відчуття важкості в голові.
Важка сторона відцентрової сили буде більшою, не може тягнути, легка може бути навпаки.
Уявіть собі: процес сушіння в домашній пральній чи сушильній машині – це динамічний дисбаланс.
Це призведе до різних умов автомобіля, хитання коліс, ударів, стрибків ......
Це також призведе до додаткового зносу шин, рульового керування, підвіски тощо, а також до збільшення витрати палива.
Чи є сенс проводити лінію для вирівнювання при ремонті шини?
В принципі, це ще й забезпечення оригінальної противаги. Коли ми знаходимося в магазині шин, ми також можемо зіткнутися з цією ситуацією. Робітник робить позначку на шині або колесі, малює вилку, робить лінію, робить позначку.
Коли шина встановлена проти мітки, вихідного положення, а потім встановлена назад, ви можете обійтися без динамічного балансування.
Цей метод теоретично здійсненний, що еквівалентно зняттю шини та її встановленню з того самого положення, динамічний баланс не зміниться.
Але загалом це означає, що після ремонту шини буде використано, для нових шин все інакше, в основному недійсне, і передумова полягає в тому, що вага шини вище, зміна не може бути надто великою.
Тому шини демонтували, вагу змінили, доведеться робити динамічну балансування.
Оскільки навіть якщо зроблена позначка, завжди є невелике відхилення при монтажі, і дисбаланс також є невеликим відхиленням.
Час публікації: 22 травня 2023 р